Piezīmes.
¹ Kuģojot ārpus Baltijas jūras, kvalifikācija atbilst STCW konvencijas II/2 noteikumam.
² Kuģojot ārpus Baltijas jūras, kvalifikācija atbilst STCW konvencijas II/1 noteikumam.

Piezīmes.
¹ Kravas kuģu kategorijā ietilpst arī jūras velkoņi.
² Kuģojot ārpus Baltijas jūras, kvalifikācija atbilst STCW konvencijas II/2 noteikumam.
³ Ķīmisko lejamkravu tankkuģiem. Šo pozīciju var attiecīgi samazināt, ja kuģa īpašnieks sniedz pamatojumu par to, ka sardzes stūrmanim nevar nodrošināt atsevišķu kajīti. Šajā gadījumā kuģošanas rajons tiek ierobežots līdz kuģošanai Baltijas jūrā un Ziemeļrietumeiropas ūdeņos.
⁴ Šo pozīciju var neņemt vērā, ja kuģa īpašnieks sniedz pamatojumu par to, ka sardzes stūrmanim nevar nodrošināt atsevišķu kajīti. Šajā gadījumā kuģošanas rajons tiek ierobežots līdz kuģošanai Baltijas jūrā un Ziemeļrietumeiropas ūdeņos.
⁵ Ķīmisko lejamkravu tankkuģiem.
⁶ Kuģojot ārpus Baltijas jūras, kvalifikācija atbilst STCW konvencijas II/1 noteikumam.

Piezīmes.
¹ Šīs normas neattiecas uz velkoņiem, kuri nodarbojas ar tauvošanas, vilkšanas vai stumšanas darbiem, kā arī uz kuģiem, kuri pārvadā vairāk nekā 12 pasažierus.
² Kapteinim un sardzes stūrmanim var būt tāljūras radiooperatora sertifikāts (ja kuģis nav pakļauts SOLAS 74 konvencijas IV nodaļas prasībām). Kuģojot tikai jūras rajonā A1, kapteinim un sardzes stūrmanim var būt piekrastes radiooperatora sertifikāts (ja kuģis nav pakļauts SOLAS 74 konvencijas IV nodaļas prasībām).
³ Kuģiem ar reisa ilgumu līdz 14 stundām šo pozīciju var neņemt vērā.
⁴ Šo pozīciju var neņemt vērā kuģim:
a) kuram galvenā dzinēja jauda ir mazāka par 750 kW, kā arī ja kuģa automatizācijas pakāpe pieļauj kuģa ekspluatāciju bez pastāvīgas sardzes mašīntelpā ar nosacījumu, ka viens no virsniekiem ir pabeidzis kursus par attiecīgā tipa dzinēju ekspluatāciju;
b) kurš ir aprīkots ar diviem neatkarīgiem galvenajiem dzinējiem;
c) kuram ir tikai viens galvenais dzinējs, ievērojot šādas prasības:
– reisa ilgums līdz 14 stundām;
– laba laika apstākļu prognoze ieplānotam reisam (vēja stiprums – ne vairāk par sešām ballēm, jūras viļņošanās stiprums – ne vairāk par piecām ballēm);
– patvēruma ostu (vietu) var sasniegt sešās stundās.
⁵ Kuģiem ar reisa ilgumu līdz 14 stundām.

Piezīmes.
¹ Mašīntelpas apkalpošana bez pastāvīgas sardzes atļauta, ja kuģa automatizācijas līmenis atbilst SOLAS 74 konvencijas I-2 daļas E sadaļas prasībām.
² Šo pozīciju var ieņemt kuģa mehāniķis uz kuģiem ar galvenā dzinēja jaudu, mazāku par 750 kW, kas sertificēts atbilstoši Ministru kabineta 2005. gada 22. novembra noteikumu Nr. 895 "Jūrnieku sertificēšanas noteikumi" 61. punktam.
³ Sardzes mehāniķi var aizvietot ar kvalificētu sardzes motoristu, ja kuģošanas rajons ir ierobežots kuģošanai tikai Baltijas jūrā un Ziemeļrietumeiropas ūdeņos. Šajā gadījumā Latvijas Jūras administrācija izvērtē kuģa enerģētiskās iekārtas drošas ekspluatācijas iespējas, pamatojoties uz kuģa iepriekšējās ekspluatācijas pieredzi.
⁴ Gadījumos, ja kuģim ir elektropropulsīvā iekārta.
⁵ Pasažieru kuģiem.

Piezīmes.
¹ Kapteinim un visiem stūrmaņiem nepieciešams globālās jūras negadījumu un drošības sistēmas (turpmāk − GMDSS) universālā operatora sertifikāts.
² Ja kapteinim vai stūrmanim ir STCW konvencijai atbilstošs kvalifikācijas dokuments, tad šajā dokumentā ir jābūt ierakstam par atļauju strādāt uz zvejas kuģiem.
³ Šo pozīciju var neņemt vērā, ja kuģa īpašnieks sniedz pietiekamu pamatojumu par to, kā nodrošinās kuģa ekspluatāciju atbilstoši starptautiskajām prasībām par minimālo apkalpi un normatīvajos aktos noteikto darba un atpūtas stundu ievērošanu.

Piezīmes.
¹ Kapteinim un sardzes stūrmanim nepieciešams GMDSS universālā operatora sertifikāts vai tāljūras radiooperatora sertifikāts.
² Ja kapteinim vai stūrmanim ir STCW konvencijai atbilstošs kvalifikācijas dokuments, tad šajā dokumentā ir jābūt ierakstam par atļauju strādāt uz zvejas kuģiem.

Piezīmes.
¹ Pēc kuģa īpašnieka iesnieguma un pamatojuma.
² Kapteinim nepieciešams GMDSS ierobežotā operatora sertifikāts vai piekrastes radiooperatora sertifikāts.
³ Ja kapteinim ir STCW konvencijai atbilstošs kvalifikācijas dokuments, tad šajā dokumentā ir jābūt ierakstam par atļauju strādāt uz zvejas kuģiem.

Piezīme. Kapteinim un sardzes stūrmanim nepieciešams GMDSS universālā operatora sertifikāts vai tāljūras radiooperatora sertifikāts (ja kuģis nav pakļauts SOLAS 74 konvencijas IV nodaļas prasībām). Kuģojot tikai jūras rajonā A1, kapteinim un sardzes stūrmanim nepieciešams GMDSS ierobežotā operatora sertifikāts vai piekrastes radiooperatora sertifikāts (ja kuģis nav pakļauts SOLAS 74 konvencijas IV nodaļas prasībām).

Piezīmes.
¹ Šo pozīciju var ieņemt kuģa mehāniķis uz kuģiem ar galvenā dzinēja jaudu, mazāku par 750 kW, kas sertificēts atbilstoši Ministru kabineta 2005. gada 22. novembra noteikumu Nr. 895 "Jūrnieku sertificēšanas noteikumi" 61. punktam.
² Sardzes mehāniķi var aizvietot ar kvalificētu sardzes motoristu.
³ Kuģiem piekrastes kuģošanā ar reisa ilgumu līdz 12 stundām šo pozīciju var neņemt vērā.
⁴ Gadījumos, ja kuģim ir elektropropulsīvā iekārta.

Piezīmes.
¹ Uz kuģiem ar BT, mazāku par 20, un galveno dzinēju jaudu, mazāku par 40 kW, apkalpi var samazināt, iekļaujot tajā tikai kapteini.
² Uz kuģiem ar BT, mazāku par 300, un galveno dzinēju jaudu, mazāku par 1500 kW, apkalpi var samazināt, iekļaujot tajā speciālistus, kuriem ir apvienotās kvalifikācijas dokumenti.
³ Kapteinim nepieciešams GMDSS piekrastes radiooperatora sertifikāts.
⁴ Kuģiem, kuru galvenā dzinēja jauda ir mazāka par 750 kW, kā arī ja kuģa automatizācijas pakāpe pieļauj kuģa ekspluatāciju bez pastāvīgas sardzes mašīntelpā, šo pozīciju var neņemt vērā."

12.2. Plānotais kuģa apkalpes minimālā sastāva darba un sardzes grafiks²

Piezīmes.
¹ Šo sadaļu aizpilda, ja piedāvātais kuģa apkalpes minimālais sastāvs atšķiras no Ministru kabineta 2006. gada 24. janvāra noteikumos Nr. 80 "Noteikumi par kuģu apkalpes minimālo sastāvu" norādītajām kuģu apkalpes minimālā sastāva normām vai attiecīgo informāciju pieprasa valsts akciju sabiedrības "Latvijas Jūras administrācija" Kuģošanas drošības inspekcija.
² Šo sadaļu neaizpilda pasažieru kuģiem vai ro-ro pasažieru kuģiem, kas iesaistīti starptautiskajā kuģošanā, zvejas kuģiem ar garumu līdz 45 metriem un ar reisa ilgumu līdz 16 stundām Baltijas jūrā un Rīgas jūras līcī un iekšējo ūdeņu kuģiem.
³ Plānotais minimālais atpūtas laiks nedrīkst būt mazāks par 10 stundām jebkurā 24 stundu periodā un 77 stundas jebkurā septiņu dienu periodā. Minimālais atpūtas laiks ir piemērojams saskaņā ar Jūras kodeksu, kurā iekļautas 2006. gada konvencijas par darbu jūrniecībā (MLC, 2006) prasības, kā arī ar jebkuru piemērojamo koplīgumu, kas reģistrēts vai atļauts saskaņā ar minēto konvenciju un 1978. gada Starptautisko konvenciju par jūrnieku sagatavošanu un diplomēšanu, kā arī sardzes pildīšanu (STCW konvencija).

Piezīme. * Dokumenta rekvizītus "paraksts" un "datums" neaizpilda, ja elektroniskais dokuments ir sagatavots atbilstoši normatīvajiem aktiem par elektronisko dokumentu noformēšanu."