Ministru kabineta noteikumi Nr. 326

Rīgā 2022. gada 31. maijā (prot. Nr. 29 17. §)

Grozījumi Ministru kabineta 2006. gada 14. februāra noteikumos Nr. 143 "Beramkravu kuģu drošas kraušanas noteikumi"

Izdoti saskaņā ar Jūrlietu pārvaldes un
jūras drošības likuma 11. panta ceturto daļu

Izdarīt Ministru kabineta 2006. gada 14. februāra noteikumos Nr. 143 "Beramkravu kuģu drošas kraušanas noteikumi" (Latvijas Vēstnesis, 2006, 35. nr.; 2009, 121. nr.; 2012, 9. nr.) šādus grozījumus:

1. Izteikt 3. punktu šādā redakcijā:

"3. Šie noteikumi neierobežo 1974. gada Starptautiskās konvencijas par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras ar tās 1978. un 1988. gada protokoliem un grozījumiem (turpmāk – SOLAS konvencija) VI nodaļas 7. noteikuma piemērošanu, neattiecas uz termināļiem, kurus izmanto beramkravu iekraušanai kuģos vai izkraušanai no tiem tikai ārkārtas apstākļos, kā arī gadījumos, ja beramkravas iekrauj vai izkrauj, izmantojot tikai attiecīgā beramkravu kuģa kraušanas iekārtas un kuģa personālu."

2. Izteikt 4.1. apakšpunktu šādā redakcijā:

"4.1. beramkravu kuģis – saskaņā ar SOLAS konvencijas IX nodaļas 1. noteikuma 6. punkta definīciju ir kuģis beramkravu pārvadāšanai, kas atbilst vienam no šādiem nosacījumiem:
4.1.1. kuģis ar vienu klāju, augšējām balasta cisternām un piltuves veida balasta cisternām kravu nodalījumā, kas paredzēts galvenokārt beramkravu pārvadāšanai;
4.1.2. kuģis rūdas pārvadāšanai – jūras kuģis ar vienu klāju, kam ir divas gareniskas starpsienas un dubults dibens visa kravas nodalījuma garumā un kas ir paredzēts rūdas kravu pārvadāšanai tikai vidējās tilpnēs;
4.1.3. kombinētais pārvadātājs, kas ir definēts SOLAS konvencijas II-2. nodaļas 3. noteikuma 14. punktā;".

3. Izteikt 4.6. apakšpunktu šādā redakcijā:

"4.6. kuģa pārstāvis – kapteinis, kurš ir atbildīgs par beramkravu kuģi, vai kapteiņa norīkots kuģa virsnieks, kuram ir uzdots veikt kuģa iekraušanas vai izkraušanas operācijas;".

4. Izteikt 4.8. apakšpunktu šādā redakcijā:

"4.8. informācija par kravu – ziņas par kravu, kas noteiktas SOLAS konvencijas VI nodaļas 2. noteikuma 2. punktā;".

5. Izteikt 4.9. apakšpunktu šādā redakcijā:

"4.9. iekraušanas vai izkraušanas plāns – SOLAS konvencijas VI nodaļas 7. noteikuma 3. punktā noteiktais plāns, kura paraugs ir sniegts Starptautiskās Jūrniecības organizācijas (turpmāk – IMO) 1997. gada 27. novembra rezolūcijas A.862(20) "Beramkravu kuģu iekraušanas un izkraušanas drošas prakses kodekss" (turpmāk – BLU kodekss) 2. pielikumā;".

6. Izteikt 4.11. apakšpunktu šādā redakcijā:

"4.11. beramkravas blīvuma deklarācija – informācija par kravas blīvumu, kas jāiesniedz saskaņā ar SOLAS konvencijas XII nodaļas 10. nosacījumu."

7. Izteikt 6.4. apakšpunktu šādā redakcijā:

"6.4. terminālim ir ieviesta un tiek uzturēta sertificēta kvalitātes pārvaldības sistēma, kas auditēta atbilstoši kvalitātes un vides pārvaldības sistēmas prasībām."

8. Papildināt ar 6.¹ punktu šādā redakcijā:

"6.¹ Beramkravu kuģu iekraušana vai izkraušana Latvijas ostās ir atļauta tikai termināļiem, kuri ir saņēmuši valsts sabiedrības ar ierobežotu atbildību "Latvijas Jūras administrācija" Kuģošanas drošības inspekcijas (turpmāk – Inspekcija) izsniegtu atļauju beramkravu termināļa darbībai (12. pielikums) (turpmāk – atļauja) vai pagaidu atļauju beramkravu termināļa darbībai (10. pielikums)."

9. Papildināt ar 6.² punktu šādā redakcijā:

"6.² Ja terminālim, uzsākot beramkravu kuģu apstrādi, ir izstrādāts plāns sertificētas kvalitātes pārvaldības sistēmas ieviešanai, šo noteikumu 6.4. apakšpunktā minētās prasības nepiemēro. Inspekcijas inspektori pārbauda termināli un termināļa pārbaudes rezultātus norāda beramkravu termināļa pārbaudes aktā (11. pielikums). Ja termināļa pārbaudes rezultāti ir pozitīvi, Inspekcija izsniedz pagaidu atļauju beramkravu termināļa darbībai (10. pielikums), kas ir derīga ne ilgāk kā 12 mēnešus."

10. Izteikt 7.1. apakšpunktu šādā redakcijā:

"7.1. nodrošināt beramkravu kuģa drošu iekraušanu un iz­kraušanu;".

11. Izteikt 7.2. apakšpunktu šādā redakcijā:

"7.2. saskaņā ar normatīvajos aktos paredzētajām formalitātēm, kas saistītas ar kuģu ienākšanu ostā un iziešanu no ostas, pirms paredzamā ierašanās laika terminālī rakstiski (izmantojot internetu, aģenta starpniecību) paziņot terminālim šo noteikumu 3. pielikumā norādīto informāciju;".

12. Izteikt 7.3. apakšpunktu šādā redakcijā:

"7.3. pirms beramkravas iekraušanas pārliecināties, vai no kravas nosūtītāja ir saņemta SOLAS konvencijas VI nodaļas 2. noteikuma 2. punktā noteiktā informācija par kravu un beramkravas blīvuma deklarācija (ja tāda ir paredzēta), iekļaujot šīs ziņas kravas deklarācijas veidlapā saskaņā ar BLU kodeksa 5. pielikumu;".

13. Izteikt 8.1. apakšpunktu šādā redakcijā:

"8.1. saņemot sākotnējo paziņojumu par paredzamo kuģa ierašanās laiku (ETA), rakstiski (izmantojot internetu, aģenta starpniecību) paziņot kuģa pārstāvim šo noteikumu 5. pielikumā minēto informāciju;".

14. Izteikt 8.2. apakšpunktu šādā redakcijā:

"8.2. nodrošināt, ka kravas deklarācijas veidlapā iekļautā informācija rakstiski (izmantojot internetu, aģenta starpniecību) tiek paziņota kuģa pārstāvim pēc iespējas agrāk (vismaz 24 stundas pirms kuģa ienākšanas ostā);".

15. Izteikt 8.3. apakšpunktu šādā redakcijā:

"8.3. nekavējoties rakstiski (izmantojot  internetu, aģenta starpniecību) paziņot kuģa pārstāvim un Inspekcijai par konstatētajiem trūkumiem uz beramkravu kuģa, ja tie var apdraudēt beramkravu drošu iekraušanu vai izkraušanu;".

16. Svītrot 8.5. apakšpunktu.

17. Izteikt 9. punktu šādā redakcijā:

"9. Pirms beramkravu iekraušanas vai izkraušanas kuģa pārstāvis ar termināļa pārstāvi vienojas par kravas iekraušanas vai izkraušanas plānu (7. pielikums) saskaņā ar SOLAS konvencijas VI nodaļas 7. noteikuma 3. punktā minētajām prasībām. Kravas iekraušanas vai izkraušanas plānu sastāda pēc BLU kodeksa 2. pielikumā noteiktā parauga, norādot attiecīgā beramkravu kuģa IMO numuru. Saskaņoto kravas iekraušanas vai izkraušanas plānu ar parakstu apstiprina kuģa pārstāvis un termināļa pārstāvis."

18. Izteikt 11. punktu šādā redakcijā:

"11. Šo noteikumu 9. punktā noteikto saskaņoto iekraušanas vai izkraušanas plānu un visus turpmāk saskaņotos un pārstrādātos variantus glabā sešus mēnešus uz kuģa un 12 mēnešus terminālī, lai nodrošinātu Inspekcijai iespēju tos pārbaudīt."

19. Izteikt 12. punktu šādā redakcijā:

"12. Pirms beramkravu iekraušanas vai izkraušanas kuģa pārstāvis un termināļa pārstāvis kopīgi aizpilda kuģa/krasta drošības kontroles lapu (8. pielikums) un paraksta to saskaņā ar BLU kodeksa 4. pielikuma pamatnostādnēm."

20. Izteikt 13. punktu šādā redakcijā:

"13. Kuģa pārstāvis un termināļa pārstāvis organizē efektīvu un nepārtrauktu informācijas apmaiņu starp kuģi un termināli, lai apmierinātu pieprasījumus pēc informācijas par iekraušanas vai izkraušanas gaitu, nodrošinot ātru kuģa pārstāvja vai termināļa pārstāvja norādījumu izpildi, ja ir jāaptur iekraušanas vai izkraušanas operācijas."

21. Izteikt V nodaļu šādā redakcijā:

"V. Inspekcijas pienākumi
16. Inspekcija kontrolē, vai ir ievērotas šajos noteikumos noteiktās prasības termināļu operatoriem, kuģu pārstāvjiem un termināļu pārstāvjiem.
17. Inspekcijas inspektori veic šādas beramkravu termināļu pārbaudes:
17.1. sākotnējā pārbaude – pārbaude, lai pirmo reizi novērtētu termināļa atbilstību šo noteikumu 6. un 8. punktā, kā arī IV nodaļā noteiktajām prasībām;
17.2. periodiskā pārbaude – pārbaude, ko veic reizi pusgadā, skaitot no šo noteikumu 17.1. apakšpunktā minētās pārbaudes datuma, lai pārliecinātos par šo noteikumu 6.  un 8. punktā, kā arī IV nodaļā ietverto prasību ieviešanu un uzturēšanu;
17.3. nepieteiktā pārbaude – jebkura pārbaude, kas nav šo noteikumu 17.1. vai 17.2. apakšpunktā minētā pārbaude un ko veic, lai pārliecinātos par šo noteikumu 6. un 8. punktā, kā arī IV nodaļā ietverto prasību nepārtrauktu ievērošanu, tai skaitā pārbaude, kuru veic, pamatojoties uz saņemto ticamo informāciju no citām personām par termināļa neatbilstību noteiktajām prasībām.
18. Šo noteikumu 17. punktā minētās pārbaudes laikā Inspekcijas inspektori pārliecinās par šo noteikumu 7. punktā un IV nodaļā noteikto prasību ievērošanu. Par beramkravu kuģa pārbaudes rezultātiem sastāda beramkravu kuģa pārbaudes aktu (9. pielikums). Par beramkravu termināļa pārbaudes rezultātiem sastāda beramkravu termināļa pārbaudes aktu (11. pielikums).
18.¹ Ja šo noteikumu  17.1. apakšpunktā minētajā pārbaudē nav konstatēti būtiski pārkāpumi, Inspekcija trīs darbdienu laikā izsniedz atļauju. Atļauju izsniedz uz pieciem gadiem, un tā ir derīga ar nosacījumu, ja, veicot šo noteikumu 17.2. apakšpunktā minēto periodisko pārbaudi, netiek konstatēti būtiski pārkāpumi. Pēc šo noteikumu 17.2. apakšpunktā minētās periodiskās pārbaudes Inspekcija veic atbilstošu apstiprinājumu izsniegtajā atļaujā. Ja šo noteikumu 17.2. vai 17.3. apakšpunktā minēto pārbaužu laikā ir konstatēti būtiski pārkāpumi, kā arī terminālis nav novērsis iepriekšējā pārbaudē konstatētos nebūtiskos trūkumus noteiktajā termiņā, atļauju anulē.
18.² Trīs mēnešu laikā pirms atļaujas derīguma termiņa beigām Inspekcija veic šo noteikumu 17.2. apakšpunktā minēto periodisko pārbaudi, lai pārliecinātos par šo noteikumu 6.  un 8. punktā, kā arī ​IV nodaļā  ietverto prasību ieviešanu un uzturēšanu. Ja pārbaudes laikā nav konstatēti būtiski pārkāpumi, Inspekcija izsniedz atļauju. Atļaujas derīguma termiņš nepārsniedz piecus gadus no iepriekš izsniegtās atļaujas derīguma termiņa beigām. Ja pārbaudes laikā konstatē būtiskus pārkāpumus, atļauja netiek izsniegta.
19. Šo noteikumu 17. punktā minētās pārbaudes (izņemot nepieteiktās pārbaudes) saskaņā ar Jūrlietu pārvaldes un jūras drošības likuma 6. panta otro daļu ir maksas pakalpojums.
20. Inspekcija ik pēc trim gadiem sniedz Satiksmes ministrijai rakstisku ziņojumu par šo noteikumu 17. un 18. punktā minēto pārbaužu rezultātiem. Ziņojumā izvērtē beramkravu kuģu un termināļu sadarbības efektivitāti un informācijas apmaiņas procedūras, kas noteiktas šajos noteikumos. Satiksmes ministrija minēto ziņojumu nosūta Eiropas Komisijai. Ziņojumu par iepriekšējo triju gadu laikposmu nosūta līdz kārtējā gada 30. aprīlim.
21. Neierobežojot kuģa pārstāvja tiesības un pienākumus, kas noteikti SOLAS konvencijas VI nodaļas 7. noteikuma 5. punktā, Inspekcija aizliedz uzsākt vai aptur beramkravu iekraušanu vai izkraušanu, ja šo operāciju veikšana var apdraudēt kuģa vai tā apkalpes drošību. Operācijas var uzsākt vai atsākt pēc attiecīgo trūkumu novēršanas.
22. Ja kuģa pārstāvis un termināļa pārstāvis nespēj vienoties par šo noteikumu IV nodaļā norādīto procedūru piemērošanu un tas var radīt draudus kuģošanas drošībai vai jūras vides aizsardzībai, procedūru piemērošanu saskaņā ar šo noteikumu IV nodaļas prasībām nosaka Inspekcija."

22. Izteikt 24. punktu šādā redakcijā:

"24. Termināļa pārstāvis rakstiski (izmantojot internetu, aģenta starpniecību) ziņo kuģa pārstāvim par bojājumiem, kas iekraušanas vai izkraušanas laikā nodarīti kuģa konstrukcijām vai iekārtām, un, ja nepieciešams, novērš tos."

23. Izteikt 25. punktu šādā redakcijā:

"25. Ja šo noteikumu 24. punktā minētie bojājumi var ietekmēt korpusa konstrukciju izturību, ūdensnecaurlaidību vai kuģa galvenās inženiertehniskās sistēmas, termināļa pārstāvis vai kuģa pārstāvis rakstiski (izmantojot internetu, aģenta starpniecību) informē karoga valsts administrāciju vai tās atzīto organizāciju, kas ir atzīta saskaņā ar atzīto organizāciju darbību regulējošiem normatīvajiem aktiem (turpmāk – atzīta organizācija), un Inspekciju. Lēmumu par remontdarbu uzsākšanu vai par to atlikšanu pieņem Inspekcija, ņemot vērā karoga valsts administrācijas vai tās atzītās organizācijas, kā arī kuģa pārstāvja viedokli (ja tāds ir izteikts). Ja remontdarbus nepieciešams uzsākt nekavējoties, tos veic, pirms kuģis atstāj ostu."

24. Izteikt 26. punktu šādā redakcijā:

"26. Pieņemot šo noteikumu 25. punktā minēto lēmumu, Inspekcija var uzticēt atzītai organizācijai veikt bojājumu pārbaudi un sniegt atzinumu par tūlītēju remontdarbu uzsākšanu vai to atlikšanu."

25. Svītrot 28. punktu.

26. Izteikt informatīvās atsauces uz Eiropas Savienības direktīvām 1. apakšpunktu šādā redakcijā:

"1) Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 5. novembra Direktīvas 2002/84/EK, kas groza direktīvas par kuģošanas drošību un kuģu izraisītā piesārņojuma novēršanu;".

27. Izteikt informatīvās atsauces uz Eiropas Savienības direktīvām 2. apakšpunktu šādā redakcijā:

"2) Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 4. decembra Direktīvas 2001/96/EK, kas nosaka harmonizētas prasības un procedūras beramkravu kuģu iekraušanai un izkraušanai."

28. Izteikt 1. pielikumu jaunā redakcijā (1. pielikums).

29. Izteikt 2. pielikumu jaunā redakcijā (2. pielikums).

30. Izteikt 3. pielikumu jaunā redakcijā (3. pielikums).

31. Izteikt 4. pielikumu jaunā redakcijā (4. pielikums).

32. Izteikt 5. pielikumu jaunā redakcijā (5. pielikums).

33. Izteikt 7. pielikumu jaunā redakcijā (6. pielikums).

34. Izteikt 8. pielikumu jaunā redakcijā (7. pielikums).

35. Izteikt 9. pielikumu jaunā redakcijā (8. pielikums).

36. Izteikt 10. pielikumu jaunā redakcijā (9. pielikums).

37. Izteikt 11. pielikumu jaunā redakcijā (10. pielikums).

38. Papildināt ar 12. pielikumu (11. pielikums).

Ministru prezidenta pienākumu izpildītājs ‒
ārlietu ministrs E. Rinkēvičs

Satiksmes ministrs T. Linkaits

1. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

"1. pielikums
Ministru kabineta
2006. gada 14. februāra
noteikumiem Nr. 143

Prasības attiecībā uz beramkravu kuģu tehnisko piemērotību beramkravu iekraušanai un izkraušanai

Beramkravu kuģis, kas piestāj Latvijas Republikas termināļos, lai veiktu beram­kravu iekraušanu vai izkraušanu, atbilst šādām prasībām:

1. Ietilpīgas kravas tilpnes ar pietieka­mi lielām lūku atverēm, kuru konstrukcija ļauj pienācīgi iekraut, izvietot, izlīdzināt un izkraut beramkravu.

2. Kravas tilpņu lūkas ir marķētas ar identifikācijas numuriem, kas atbilst numuriem iekraušanas vai izkraušanas plānā. Šo numuru izvietojums, izmērs un krāsa ir tāda, lai termināļa iekraušanas vai izkraušanas iekārtas operators tos varētu viegli saskatīt un atpazīt.

3. Kravas lūkas, lūku vadības sistēmas un drošības ierīces ir darba kārtībā, un tās izmanto tikai paredzētiem mērķiem.

4. No kuģa klāja redzamo kuģa sānsveres indikatoru, ja tāds ir, pārbauda pirms iekraušanas vai izkraušanas un pārliecinās, ka tas darbojas.

5. Ja uz kuģa ir paredzēts iekraušanas aprēķinu instruments, lai veiktu slodzes aprēķinus iekraušanas vai izkraušanas laikā, tas ir sertificēts un darba kārtībā.

6. Galvenie piedziņas mehānismi un palīgmehānismi ir darba kārtībā.

7. Klāja tauvošanas aprīkojums ir darba kārtībā un labā darba stāvoklī."

2. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

"2. pielikums
Ministru kabineta
2006. gada 14. februāra
noteikumiem Nr. 143

Prasības attiecībā uz termināļu piemērotību beramkravu iekraušanai un izkraušanai

1. Terminālis pieņem tikai tādus beramkravu kuģus beramkravu iekraušanai vai izkraušanai, kas var droši pietauvoties pie iekraušanas vai izkraušanas iekārtas, ņemot vērā ūdens dziļumu pie piestātnes, maksimāli pieļaujamos kuģa izmērus, pie­tauvošanas paņēmienus, fenderus, drošu piekļuvi un visus iespējamos traucējumus iekraušanas vai izkraušanas operāciju veikšanai.

2. Termināļa iekraušanas vai izkraušanas iekārtas ir sertificētas un uzturētas darba kārtībā. Tās apkalpo tikai kvalificēts un atbilstoši sertificēts personāls.

3. Termināļa personāls atbilstoši kompetencei ir apmācīts, kā droši iekraut un izkraut beramkravu kuģus. Apmācības mērķis ir informēt personālu par risku, kas pastāv, iekraujot un izkraujot beramkravas, un par to, kā nepa­reizi veiktas iekraušanas vai izkraušanas operācijas var kaitēt kuģa drošībai.

4. Termināļa personālu, kas piedalās iekraušanas vai izkraušanas operācijās, nodrošina ar obligāti izmantojamiem individuālajiem aizsarglīdzekļiem, kā arī garantē atpūtu, lai nepieļautu nelaimes gadījumus noguruma dēļ."

3. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

"3. pielikums
Ministru kabineta
2006. gada 14. februāra
noteikumiem Nr. 143

Informācija, ko kuģa pārstāvis paziņo terminālim

1. Lai varētu operatīvi izplānot kuģa apkalpošanu ostā saskaņā ar kuģa iekraušanas vai izkraušanas plānu, kuģa pārstāvis terminālim paziņo kuģa plānoto ierašanās laiku (ETA) ostā (ja nepieciešams, informāciju precizē).

2. Kuģa pārstāvis, paziņojot kuģa plānoto ierašanās laiku (ETA), vienlaikus sniedz šādu informāciju:

2.1. kuģa vārdu, izsaukuma signālu, IMO numuru, karogu, pieraksta ostu;

2.2. iekraušanas vai izkraušanas plānu, norādot kravas daudzumu, sadalījumu pa lūkām, iekraušanas vai izkraušanas secību un daudzumu, kas iekraujams vai izkraujams vienā paņēmienā;

2.3. ierašanās iegrimi un aiziešanas paredzamo iegrimi;

2.4. laiku, kas nepieciešams balasta regulēšanai;

2.5. kuģa garumu, platumu un kravas nodalījuma garumu no vistuvāk priekšgalam esošās lūkas priekšgala apmales līdz vistuvāk pakaļgalam esošās lūkas pakaļgala apmalei, caur kurām jāiekrauj vai jāizkrauj krava;

2.6. attālumu starp ūdenslīniju un pirmo lūku, caur kuru paredzēts veikt iekraušanu vai izkraušanu, un attālumu no kuģa malas līdz lūkas atverei;

2.7. kuģa trapa atrašanās vietu;

2.8. virsūdens maksimālo augstumu;

2.9. kuģa kravas iekārtu (ja ir) parametrus un jaudu;

2.10. pietauvošanās tauvu skaitu un tipu;

2.11. īpašas prasības (piemēram, kravas izlīdzināšana vai nepārtraukti ūdens satura mērījumi tajā);

2.12. tādu nepieciešamo remontdarbu detalizētu aprakstu, kas var aizkavēt pietauvošanos, iekraušanas vai izkraušanas uzsākšanu vai aizkavēt kuģa aiziešanu pēc iekraušanas vai izkraušanas;

2.13. citas ziņas par kuģi, ko pieprasa terminālis."

4. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

"4. pielikums
Ministru kabineta
2006. gada 14. februāra
noteikumiem Nr. 143

Kuģa pārstāvja pienākumi pirms iekraušanas vai izkraušanas operācijas un tās laikā

Kuģa pārstāvis nodrošina, ka:

1) kravas iekraušanu vai izkraušanu un balasta regulēšanu uzrauga atbildīgais kuģa virsnieks;

2) kravas un balasta ūdeņu izvietojumu pārrauga visā iekraušanas vai izkraušanas gaitā, lai novērstu kuģa konstrukciju pārslodzi;

3) kuģim nav sānsveres vai, ja tehnisku iemeslu dēļ sānsvere ir nepieciešama, tā ir pēc iespējas mazāka;

4) kuģis ir droši pietauvots, ievērojot vietējos laikapstākļus un laika prognozi;

5) uz kuģa uzturas nepieciešamais virsnieku un apkalpes locekļu skaits, lai nodrošinātu tauvu pieregulēšanu, kā arī nepieciešamo rīcību jebkurā situācijā, ņemot vērā apkalpei nepieciešamo atpūtas laiku;

6) termināļa pārstāvis ir informēts par kravas izlīdzināšanas prasībām saskaņā ar procedūrām, kas ir noteiktas IMO 2004. gada 3. decembra rezolūcijā MSC.193(79) "Beramkravu drošas prakses kodekss" (BC kodekss);

7) termināļa pārstāvis ir informēts par prasībām, kā tiek saskaņota kuģa balastēšana un kraušana un jebkura novirze no balastēšanas plāna, kā arī par visiem citiem jautājumiem, kas ietekmē kravas iekraušanu vai izkraušanu;

8) balasta ūdens tiek izvadīts atbilstoši saskaņotajam kraušanas plānam, kā arī lai netiktu nopludināta piestātne vai blakus esošie kuģi (ja balasta ūdens izliešana pilnā apjomā pirms izlīdzināšanas stadijas kraušanas gaitā ir nelietderīga, kuģa pārstāvis vienojas ar termināļa pārstāvi par laiku, kad iekraušana būtu jāpārtrauc, un tās ilgumu);

9) pastāv vienprātība ar termināļa pārstāvi par rīcību lietus gadījumā vai mainoties laikapstākļiem, ja kravas īpašību dēļ šādas izmaiņas varētu radīt briesmas;

10) kuģim atrodoties piestātnē, uz klāja vai kuģa tuvumā netiek veikti karstapstrādes darbi, izņemot gadījumu, ja ir saņemta termināļa pārstāvja atļauja. Minētos darbus veic saskaņā ar karstapstrādes darbu veikšanu regulējošiem normatīvajiem aktiem;

11) iekraušanas vai izkraušanas beigu posmā iekraušanas un izkraušanas operācijas un kuģis tiek pastiprināti uzraudzīti;

12) termināļa pārstāvis tiek nekavējoties brīdināts, ja iekraušanas vai izkraušanas process ir radījis bojājumus, bīstamu situāciju vai pastāv šāda varbūtība;

13) termināļa pārstāvis ir informēts par to, kad sākas kravas izlīdzināšana, lai varētu atbrīvot transportiera iekārtu no kravas;

14) vienas tilpnes izkraušana pie kreisā borta norit vienmērīgi ar tās izkraušanu pie labā borta, lai nepieļautu kuģa konstrukciju vērpi;

15) balasta regulēšanas laikā, pirms ir dota atļauja veikt karstapstrādes darbus tilpņu tuvumā vai virs tām, ir veikti attiecīgi drošības pasākumi, ņemot vērā, ka no tilpnēm var izplūst uzliesmojoši tvaiki."

5. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

"5. pielikums
Ministru kabineta
2006. gada 14. februāra
noteikumiem Nr. 143

lnformācija, ko terminālis paziņo kuģa pārstāvim

1. Piestātnes nosaukums, kurā notiks iekraušana vai izkraušana, paredzamais pietauvošanās laiks un iekraušanas vai izkraušanas pabeigšanas laiks.

2. Iekraušanas vai izkraušanas iekārtu parametri, ieskaitot termināļa nominālo iekraušanas vai izkraušanas jaudu un izmantojamo iekraušanas vai izkraušanas iekārtu skaitu, kā arī paredzamo laiku, kas nepieciešams katra iekraušanas vai izkraušanas posma pabeigšanai.

3. Piestātnes vai muliņa īpatnības, kas jāzina kuģa pārstāvim, ieskaitot stacionārus un pārvietojamus šķēršļus, fenderus, polerus un pietauvošanas paņēmienus.

4. Minimālais ūdens dziļums pie piestātnes un kuģu kanālā.

5. Ūdens blīvums pie piestātnes.

6. Maksimālais attālums no ūdens līnijas līdz kravas lūku vākiem vai apmalei atkarībā no tā, kuram izmēram ir nozīme, veicot iekraušanas vai izkraušanas operācijas, un maksimālais virsūdens augstums.

7. Aizborta trapu un piekļuves ceļu izvietojums.

8. Kuģa borts, kuram ir jābūt pie piestātnes.

9. Maksimāli pieļaujamais ātrums, ar kādu drīkst tuvoties muliņam, velkoņu pieejamība, to veids un jauda.

10. Dažādu kravas partiju iekraušanas secība un citi ierobežojumi, ja kuģis nevar uzņemt kravu jebkādā secībā un jebkurā tilpnē.

11. Iekraujamās kravas īpatnības, kuras var radīt briesmas, ja to novieto kopā ar kuģī esošo kravu vai tās atlikumu.

12. Informācija par paredzamajām iekraušanas vai izkraušanas operācijām un izmaiņām esošajā iekraušanas vai izkraušanas plānā.

13. Vai iekraušanas un izkraušanas iekārtas terminālī ir stacionāras un vai to pārvietošana ir ierobežota.

14. Nepieciešamās pietauvošanās tauvas.

15. Brīdinājums par neparastiem pietauvošanas paņēmieniem.

16. Balasta operāciju ierobežojumi.

17. Kuģa maksimāli pieļaujamā iegrime, kādu ir noteikusi ostas pārvalde.

18. Cita informācija par termināli, ko pieprasījis kuģa pārstāvis.

6. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

Kravas iekraušanas vai izkraušanas plāns

Loading or Unloading Plan

Satiksmes ministrijas iesniegtajā redakcijā

7. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

"8. pielikums
Ministru kabineta
2006. gada 14. februāra
noteikumiem Nr. 143

Kuģa/krasta drošības kontroles lapa beramkravu kuģu iekraušanai vai izkraušanai

"

8. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

Beramkravu kuģa pārbaudes akts

Latvijas Jūras administrācija
Kuģošanas drošības inspekcija
Rekvizīti _________________________________

9. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

Pagaidu atļauja beramkravu termināļa darbībai

Latvijas Jūras administrācija
Kuģošanas drošības inspekcija

10. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

Beramkravu termināļa pārbaudes akts

Latvijas Jūras administrācija
Kuģošanas drošības inspekcija
Rekvizīti _________________________________

11. pielikums
Ministru kabineta
2022. gada 31. maija
noteikumiem Nr. 326

"12. pielikums
Ministru kabineta
2006. gada 14. februāra
noteikumiem Nr. 143

Atļauja beramkravu termināļa darbībai

Latvijas Jūras administrācija
Kuģošanas drošības inspekcija